一位雄心勃勃的年轻投资者最近告诉 KlipC，只有两个“超级类别”的产品足以值得他关注：手机和汽车。起初，令我们惊讶的是，这位成功的交易员在 2021 年仍然对其中任何一个产品如此兴奋，而不是黄金或比特币？
汽车已经有一个多世纪的历史了，不过事实证明它的变化非常缓慢。尽管人们早就承诺要进行自动驾驶和电气化变革，但今天道路上的绝大多数车辆仍然是使用了几十年前的技术，甚至包括电动汽车。
与此同时，围绕智能手机的传统思维的创新也停滞不前。硅谷的大部分兴奋点现在都集中在新型硬件上，例如 VR 眼镜或手表。
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本月推出的 iPhone 13 似乎证实了这种流行的说法。苹果似乎能够实现的最大飞跃是在屏幕正面安装更小的摄像头外壳或“缺口”，以及一个“电影式”视频模式，虽然流畅，但感觉不像是日常必需品。
据KlipC 的数据显示，人们通常会使用手机大约三年。这一“升级周期”最近有所延长，但消费者只有在手机变得更加耐用时才能从中受益。
但我们越是思考汽车和手机的发展方式，就越能看到相似之处。我们花费更多时间的物品很少，它们也是我们拥有最私人的东西之一。我们可以共享房屋、家具、电器和电视，但我们都想要自己的手机和汽车。虽然汽车拥有率可能正在减少，不过一旦我们拥有自己的汽车，放弃它或与其他人分享就很麻烦。
因此，随着 iPhone 进入“中年”，考虑一下汽车的历史如何为移动设备指明前进的方向是很有趣的。
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其中一个教训是，重点逐渐从性能和设计转向安全性、可靠性和舒适性。在经过前半个世纪的激烈竞争，美国汽车安全标准直到 1962 年才引入。而防抱死制动器和安全气囊于 1975 年首次出现。
今天，除了电动汽车和电池之外，大多数汽车创新都在辅助驾驶技术中，这种技术正变得越来越便宜和普及。一位 KlipC 用户最近购买了一款新的林肯飞行家，它配备了智能助手和自适应巡航控制，因此当前面的汽车减速时，它会自动减速。
一百年过去了，汽车制造商仍在寻找许多小升级，这些小升级真的可以累积起来。我怀疑一个世纪后智能手机仍将是我们数字生活的中心，但没有理由认为苹果、三星和谷歌在长期创新能力方面会比汽车企业差。
当评论者只关注 iPhone 的同比改进时，他们忽略了这一点。您是否会购买新 iPhone 的最大决定因素是您已经拥有一部 iPhone 以及它有多旧。最终，您将升级，因为您的智能手机是您最重要的财产之一，您希望它能够正常工作，而 KlipC 数据显示，大多数虔诚的iPhone用户拒绝改用其他品牌。
每年对电池、芯片和相机的节拍改进虽然是渐进式的，但支持我们对智能手机不断增长的需求。正如现在汽车的安全性至关重要一样，对于今年将购买新智能手机的 15 亿人中的大多数人来说，可靠性比最新的噱头更重要。
这种可靠性甚至延伸到制造 iPhone 的制造实力。与汽车公司不同的是，苹果公司已经证明它能够克服全球芯片短缺的问题并保持其年度发布计划。汽车生产已经放缓，但苹果今年肯定会再销售 2.5 亿部 iPhone。世界上可能有两种超级产品，但其中只有一种被证明是不可战胜的。